Устройство, обслуживание, ремонт Опель Астра – Снятие и установка компонентов систем распределенного впрыска топлива Multec-S и Simtec-70

1. Сбросьте давление в системе питания (см. Сбрасывание давления в системе питания бензиновых двигателей), затем отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите крышку маслозаливной горловины, выверните крепежные винты и снимите защитный кожух двигателя.
3. Отсоедините электропроводку от датчика температуры всасываемого воздуха (IAT), отсоедините впускной воздуховод от воздухоочистителя и корпуса дросселя. На моделях Zafira снимите уплотнительную полосу двигательного отсека и крышку обтекателя, установленного под нижним краем ветрового стекла. С целью обеспечения доступа к впускному воздуховоду отдайте крепежные гайки/болты и снимите верхнюю крышку панели передка.
4. Отсоедините шланги вентиляции картера от крышки газораспределительного механизма.
5. Отсоедините всю электропроводку, проложенную в пластмассовом маршрутном желобе, идущем вдоль топливной магистрали, – постарайтесь запомнить порядок укладки жгутов. Отсоединению подлежат следующие компоненты:

• Клапан продувки угольного адсорбера;
• Датчик положения коленчатого вала (CKP);
• Датчик аварийного давления масла;
• Шаговый электромотор системы стабилизации оборотов холостого хода;
• Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT);
• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS);
• Датчик положения распределительного вала (CMP);
• Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP);
• Клапан EGR;
• Модуль зажигания;
• Лямбда-зонд;
• Верхний разъем ECM;
• Датчик детонации (KS);
• Подавитель помех на модуле зажигания;

• Две шины заземления трубопровода;

• Серый разъем монтажного блока реле в передней части двигательного отсека.

6. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива в левой части топливной магистрали.
7. Отсоедините от топливной магистрали топливопроводы, – обратите внимание на разницу в размерах штуцерных соединений.

8. Выверните два крепежных болта и снимите топливную магистраль вместе с инжекторами и пластмассовым желобом электропроводки.

9. В случае необходимости инжекторы могут быть сняты с топливной магистрали, – отпустите соответствующие фиксаторы. Уплотнительные кольца инжекторов при установке последних подлежат замене в обязательном порядке.
10. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
    1. Перед установкой смазывайте новые уплотнительные кольца небольшим количеством двигательного масла.
    2. При заправки инжекторов в магистраль постарайтесь не допустить смещения уплотнительных колец. Проследите за надежностью фиксации инжекторов.
    3. При установке топливной магистрали постарайтесь не повредить форсунки. Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.
    4. В завершение запустите двигатель и проверьте магистраль на наличие признаков развития утечек.

1. Снимите крышку маслозаливной горловины, выверните крепежные винты и снимите защитный кожух двигателя. Сбросьте давление в системе (см. Сбрасывание давления в системе питания бензиновых двигателей) и отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Отсоедините от регулятора вакуумный шланг.

3. Выверните крепежный винт и снимите монтажный хомут регулятора.

4. Аккуратно высвободите регулятор из топливной магистрали вместе с уплотнительными элементами.
5. Установка производится в обратном порядке. Не забывайте заменять уплотнительные элементы. В заключение запустите двигатель и проверьте магистраль на наличие признаков развития утечек.

1. Снимите крышку маслозаливной горловины, выверните крепежные винты и снимите защитный кожух двигателя.
2. Отсоедините электропроводку от датчика температуры всасываемого воздуха (IAT), отсоедините впускной воздуховод от воздухоочистителя и корпуса дросселя. На моделях Zafira снимите уплотнительную полосу двигательного отсека и крышку обтекателя, установленного под нижним краем ветрового стекла. С целью обеспечения доступа к впускному воздуховоду отдайте крепежные гайки/ болты и снимите верхнюю крышку панели передка.
3. Отсоедините электропроводку от шагового электродвигателя.

4. Выверните два крепежных винта и снимите электромотор с корпуса дросселя.

5. Установка производится в обратном порядке. Для проверки исправности функционирования системы стабилизации оборотов холостого хода измерьте величину выступания плунжера (А) из электродвигателя, – результат измерения должен составить не более 33 мм , – в случае необходимости подкорректируйте положение плунжера. Резьбовую часть крепежных винтов перед установкой смажьте анаэробным герметиком.

1. Снимите крышку маслозаливной горловины, выверните крепежные винты и снимите защитный кожух двигателя.
2. Отсоедините электропроводку от датчика температуры всасываемого воздуха (IAT), отсоедините впускной воздуховод от воздухоочистителя и корпуса дросселя. На моделях Zafira снимите уплотнительную полосу двигательного отсека и крышку обтекателя, установленного под нижним краем ветрового стекла. С целью обеспечения доступа к впускному воздуховоду отдайте крепежные гайки/ болты и снимите верхнюю крышку панели передка.
3. Удостоверьтесь, что зажигание выключено, затем отсоедините электропроводку от установленного на корпусе дросселя датчика TPS.

4. Выверните крепежные болты и снимите датчик.

5. Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью ввода потенциометра в зацепление с осью дроссельной заслонки. Перед вворачиванием крепежных болтов смажьте их резьбовую часть анаэробным герметиком. Затянув болты с требуемым усилием, подсоедините к датчику электропроводку.

6. Проверьте исправность функционирования заслонки, затем подсоедините электропроводку и установите на место впускной воздуховод.

1. Удостоверьтесь, что зажигание выключено и отсоедините от датчика электропроводку.
2. Действуя предельно осторожно, аккуратно извлеките блок датчика, – постарайтесь не повредить воздуховод. Снимите подлежащий обязательной замене уплотнительный элемент датчика.
3. Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы фланец датчика правильным образом совместился с отверстием во впускном воздуховоде.

1. Выключите зажигание, отсоедините от датчика электропроводку и вакуумный шланг. Датчик теперь может быть снят с кронштейна.
2. Установка производится в обратном порядке.

1. Датчик установлен справа в задней части блока цилиндров и доступ к нему возможен из-под автомобиля. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
2. Пройдитесь по электропроводке от датчика, высвобождая жгут из промежуточных фиксаторов и запоминая маршрут его прокладки. Рассоедините контактный разъем, – датчик снимается вместе с частью жгута.

3. Выверните крепежный болт и снимите датчик.

4. Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы крепеж был затянут с требуемым усилием. Удостоверьтесь в правильности прокладки и надежностью фиксации жгута.
5. В завершение измерьте расстояние между датчиком и зубьями ротора датчика на шкиве коленчатого вала, – если результат превышает 1.0 ± 0.7 мм , замените опopный кронштейн крепления датчика.

1. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ (см. Главу Двигатель).
2. Пройдитесь по электропроводке от датчика, высвобождая жгут из промежуточных фиксаторов и запоминая маршрут его прокладки. Рассоедините контактный разъем.
3. Выверните крепежные болты и снимите датчик в сборе с электропроводкой с головки цилиндров.
4. Установка производится в обратном порядке. Перед вворачиванием смажьте резьбовую часть крепежных болтов анаэробным герметиком. Затяните болты с требуемым усилием. Проследите за правильностью укладки и надежностью фиксации электропроводки.

1. С целью обеспечения доступа взведите стояночный тормоз, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Датчик можно снять снизу автомобиля.
2. Удостоверьтесь в том, что зажигание выключено, затем пройдитесь по электропроводке от датчика, высвобождая жгут из промежуточных фиксаторов и запоминая маршрут его прокладки. Рассоедините контактный разъем.
3. Выверните крепежный болт и снимите датчик.
4. Установка производится в обратном порядке. Перед установкой удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей. Затягивайте крепеж с требуемым усилием. Проследите за правильностью прокладки электропроводки.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи и откройте крышку расположенного в двигательном отсеке монтажного блока реле.
2. Выверните два крепежных винта, снимите крышку маслозаливной горловины и защитный кожух двигателя.
3. Отпустите фиксаторы и отсоедините от ECM электропроводку. Выверните три крепежных болта и снимите модуль.
4. Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью подсоединения электропроводки.

1. Снимите с монтажного блока крышку. Реле системы окрашено в пурпурный цвет. Удостоверьтесь, что зажигание выключено, затем высвободите реле из колодки.

2. Установка производится в обратном порядке.

1. Сбросьте давление в системе питания (см. Сбрасывание давления в системе питания бензиновых двигателей), затем отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите крышку маслозаливной горловины, выверните крепежные винты и снимите защитный кожух двигателя.
3. Отсоедините электропроводку от датчика измерения массы воздуха (MAF), отсоедините впускной воздуховод от воздухоочистителя и корпуса дросселя. На моделях Zafira снимите уплотнительную полосу двигательного отсека и крышку обтекателя, установленного под нижним краем ветрового стекла. С целью обеспечения доступа к впускному воздуховоду отдайте крепежные гайки/ болты и снимите верхнюю крышку панели передка.
4. Отсоедините шланги вентиляции картера от крышки газораспределительного механизма и корпуса дросселя.
5. Отсоедините всю электропроводку, проложенную в пластмассовом маршрутном желобе, идущем вдоль топливной магистрали, – постарайтесь запомнить порядок укладки жгутов. Высвободите жгут из желоба.

6. Выверните крепежные болты и отсоедините шины заземления от желоба электропроводки справа от впускного трубопровода и ECM слева от трубопровода.

7. Выверните болт крепления желоба.

8. Отсоедините от топливной магистрали топливопроводы, – обратите внимание на разницу в размерах штуцерных соединений.

9. Выверните два крепежных болта и снимите топливную магистраль вместе с инжекторами и пластмассовым желобом электропроводки. Снимите и выбросите нижние уплотнительные кольца – при сборке они подлежит замене в обязательном порядке.

10. Отпустите фиксаторы и аккуратно снимите желоб электропроводки с инжекторов, – контактные разъемы встроены в желоб и замене в индивидуальном порядке не подлежат.

11. Отпустите соответствующие фиксаторы и снимите с топливной магистрали инжекторы. Снимите верхние уплотнительные кольца, при установке кольца подлежит замене в обязательном порядке.

12. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:

    1. Перед установкой смазывайте новые уплотнительные кольца небольшим количеством двигательного масла.
    2. При заправки инжекторов в магистраль постарайтесь не допустить смещения уплотнительных колец. Проследите за надежностью фиксации инжекторов.
    3. При установке топливной магистрали постарайтесь не повредить форсунки. Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.

4. При установке желоба проследите за правильностью соединения контактных разъемов инжекторов.

5. В завершение запустите двигатель и проверьте магистраль на наличие признаков развития утечек.

1. На моделях 1.8 л регулировку давления топлива осуществляет модуль помещенного в топливный бак бензонасоса, – регулятор установлен под крышкой насоса, в индивидуальном порядке на рынки запчастей не поставляется и в случае отказа замене подлежит вся насосная сборка (описание процедур снятия и установки насосной сборки – см. Снятие и установка топливного насоса – бензиновые модели). Отсоедините от регулятора топливные линии, отсоедините электропроводку отсоедините заведенную под крышку насоса электропроводку. На двигателях 2.0 л
   снимите защитный кожух двигателя. Сбросьте давление в системе питания (см. Сбрасывание давления в системе питания бензиновых двигателей) и отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Отсоедините от регулятора вакуумный шланг (1).
3. Выверните крепежный винт и снимите монтажный хомут (2) регулятора.

4. Аккуратно высвободите регулятор из топливной магистрали вместе с уплотнительными элементами.
5. Установка производится в обратном порядке. Не забывайте заменять уплотнительные элементы. В заключение запустите двигатель и проверьте магистраль на наличие признаков развития утечек.

1. Отсоедините электропроводку от датчика измерения массы воздуха (MAF). Отпустите хомут и отсоедините шланг вентиляции картера от задней части крышки газораспределительного механизма, затем отсоедините впускной воздуховод. На моделях Zafira
   снимите уплотнительную полосу двигательного отсека и крышку обтекателя, установленного под нижним краем ветрового стекла. С целью обеспечения доступа к впускному воздуховоду отдайте крепежные гайки/ болты и снимите верхнюю крышку панели передка.
2. Отсоедините электропроводку от шагового электродвигателя.

3. Выверните два крепежных винта и снимите электромотор с корпуса дросселя, – уплотнительная прокладка подлежит замене в обязательном порядке.

   A — Отсоединение контактного разъема электропроводки шагового электромотора
   B — Винты крепления шагового электромотора

B.

4. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить прокладку. Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.

1. На двигателях 1.8 л датчик встроен в регулятор дроссельной заслонки. На двигателях 2.0 л снимите корпус дросселя (см. Снятие и установка корпуса дросселя – бензиновые модели).
2. Выверните крепежные болты и снимите датчик с корпуса дросселя.
3. Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью ввода потенциометра в зацепление с осью дроссельной заслонки.

1. Выключите зажигание и отсоедините от датчика электропроводку.

2. Отпустите крепежные хомуты, отсоедините впускные воздуховоды и снимите датчик с двигателя. На моделях Zafira
   снимите уплотнительную полосу двигательного отсека и крышку обтекателя, установленного под нижним краем ветрового стекла. С целью обеспечения доступа к впускному воздуховоду отдайте крепежные гайки/ болты и снимите верхнюю крышку панели передка.
3. Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью подсоединения воздуховодов.

1. Датчик установлен на кронштейне справа в задней части блока цилиндров, доступ к нему возможен из-под автомобиля. С целью обеспечения доступа, взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки и снимите защиту картера.
2. Пройдитесь от датчика по жгуту электропроводки, высвобождая его из промежуточных фиксаторов. Рассоедините контактный разъем, – датчик снимается вместе с вмонтированным в него куском проводки.

3. Выверните крепежный болт и снимите датчик с блока цилиндров.

4. Установка производится в обратном порядке. Затяните болт крепления датчика с требуемым усилием. Проследите за правильностью укладки и надежностью фиксации электропроводки.

1. Снимите воздухоочиститель (см. Снятие и установка компонентов впускного воздушного тpaкта).
2. На оборудованных К/В моделях выверните крепежный болт и снимите направляющую трубку щупа измерения уровня масла с передней части блока цилиндров.
3. Пройдитесь от датчика по жгуту электропроводки, высвобождая его из промежуточных фиксаторов. Рассоедините контактный разъем, – датчик снимается вместе с вмонтированным в него куском проводки.
4. Выверните крепежный болт и снимите датчик с блока цилиндров, – уплотнительное кольцо подлежит замене в обязательном порядке.
5. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительное кольцо, затяните болт крепления датчика с требуемым усилием. Проследите за правильностью укладки и надежностью фиксации электропроводки.

1. На двигателях 1.8 л снимите крышку маслозаливной горловины, выверните крепежные винты и снимите защитный кожух двигателя. На двигателях 2.0 л выверните крепежные винты и снимите крышку свечей зажигания с верхней части головки цилиндров.
2. Выключите зажигание и отсоедините от датчика электропроводку.
3. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ (см. Главу Двигатель).

4. Выверните крепежные болты и снимите датчик с головки цилиндров.

5. Установка производится в обратном порядке. Перед вворачиванием смажьте резьбовую часть крепежных болтов анаэробным герметиком. Затяните болты с требуемым усилием.

1. Датчик детонации установлен на задней стенке блока цилиндров. С целью обеспечения доступа взведите стояночный тормоз, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Датчик можно снять снизу автомобиля.
2. На двигателях 2.0 л снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя).
3. Удостоверьтесь, что зажигание выключено, затем пройдитесь по электропроводке от датчика, высвобождая жгут из промежуточных фиксаторов и запоминая маршрут его прокладки. Рассоедините контактный разъем.

4. Выверните крепежный болт и снимите датчик.

5. Установка производится в обратном порядке. Перед установкой удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей. Затягивайте крепеж с требуемым усилием. Проследите за правильностью прокладки электропроводки. На двигателях 2.0 л
   установите на место стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя).

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Откройте крышку расположенного в двигательном отсеке монтажного блока реле.
2. На двигателях 1.8 л ECM приболчен к левой стороне впускного трубопровода. На двигателях 2.0 л модуль крепится позади аккумуляторной батареи.
3. Отпустите фиксаторы и отсоедините от ECM электропроводку. Отсоедините шину заземления от рамы модуля. На двигателях 1.8 л , не рассоединяя, высвободите контактный разъем электропроводки из опopного кронштейна на раме ECM.

4. Выверните три крепежных болта и снимите ECM с автомобили, – обратите внимание на то, что нижний болт крепления модуля используется также для крепления опopного кронштейна контактного разъема электропроводки (см. иллюстрацию Крепление ECM на моделях 2.0 л).

5. Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью подсоединения электропроводки.

1. Снимите с монтажного блока крышку. Реле системы окрашено в пурпурный цвет. Удостоверьтесь, что зажигание выключено, затем высвободите реле из колодки.

2. Установка производится в обратном порядке.

1. Выключите зажигание и отсоедините от клапана электропроводку.
2. Отсоедините оба вакуумных шланга, выверните крепежный винт и снимите электромагнит.
3. Установка производится в обратном порядке.

1. На двигателях 1.8 л снимите ECM (см. выше). На двигателях 2.0 л снимите впускной трубопровод (см. Снятие и установка впускного трубопровода).
2. На двигателях 1.8 л отсоедините вакуумный шланг, отсоедините от шарнира шток диафрагмы, выверните крепежные болты и снимите диафрагменный узел с трубопровода. На двигателях 2.0 л выверните гайку крепления штока диафрагмы к рычагу клапана, извлеките штифт крепления корпуса диафрагмы к впускному трубопроводу и отсоедините вакуумный шланг.
3. Установка производится в обратном порядке.