Устройство, обслуживание и ремонт Subaru Legacy/Outback – Снятие, обслуживание, установка и регулировка заднего дифференциала Т-типа

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Установите рычаг селектора АТ в положение «N»/включите нейтральную передачу (РКПП)
3. Отдайте колесные гайки.
4. Отпустите стояночный тормоз.
5. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
6. Снимите колеса.
7. Снимите заднюю секцию системы выпуска отработавших газов с глушителем (см. Главу Системы питания и выпуска).
8. Снимите крышку термозащитного экрана (см. Главу Системы питания и выпуска).
9. Снимите карданный вал (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов карданного вала).
10. Подготовьте трaнcмиссионный домкрат и крепежные ремни.

13. Отдайте гайки защиты дифференциала.

15. Ремнями жестко закрепите задний дифференциал на домкрате.
16. Отдайте самоконтрящиеся гайки крепления заднего дифференциала к поперечной балке.
17. Аккуратно выбрав подходящие угол и положение трaнcмиссионного домкрата и его опоры, выверните из втулки поперечной балки резьбовую шпильку заднего дифференциала.
18. Опустите опору трaнcмиссионного домкрата, – постарайтесь не зацепить приводным валом о болт поперечного рычага.
19. Если еще не сделали это, высвободите из дифференциала задние приводные валы, – в случае необходимости воспользуйтесь съемником ST 28099PA100.
20. Опустите трaнcмиссионный домкрат.
21. Подвяжите задние приводные валы к поперечным рычагам задней подвески.

1. С целью определения истиной причины неисправности, перед разборкой заднего дифференциала проверьте пятна контакта и люфт зацепления зубьев корончатой и ведущей шестерен дифференциала, измерьте величину биения корончатой и сопротивление вращению ведущей шестерен.
2. Зажмите в тиски держатель ST 398217700 и закрепите на нем сборку заднего дифференциала.
3. Слейте из дифференциала масло.

5. Отпустите крепежные болты и снимите заднюю крышку картера дифференциала, – в случае необходимости обстучите крышку молотком с мягким бойком.

8. Снимите с держателей боковых подшипников уплотнительные кольца и сальники, – при сборке все уплотнительные элементы подлежат замене в обязательном порядке.

11. Выверните крепежные болты и снимите корончатую ведомую шестерню дифференциала.

12. Расчеканьте и при помощи съемника ST 899904100 извлеките корончатой шестерни стопopный штифт оси сателлитов (модели без LSD).
13. Извлеките ось и шестерни сателлитов, боковые шестерни и упopные шайбы (модели без LSD).

14. Удерживая соединительный фланец ключом ST 498427200, отпустите гайку ведущей шестерни, затем при помощи съемника демонтируйте соединительный фланец.
15. При помощи выколотки ST 398467700 отожмите конец вала ведущей шестерни и извлеките его вместе с конусом заднего подшипника, проставкой регулировки преднатяга и шайбой.

17. При помощи съемника ST 398527700 извлеките из коробки дифференциала сальник.
18. При помощи выколотки ST 398467700 снимите направляющий подшипник вместе с конусом переднего подшипника.

20. Тщательно промойте все снятые компоненты и осмотрите их. Дефектные детали замените.
21. Проверьте состояние боковых шестерен и сателлитов, – при обнаружении трещин или задиров, а также при чрезмерном износе контактных поверхностях упopных шайб замените соответствующие компоненты. Незначительные дефекты зубьев могут быть устранены при помощи оселка.
22. Проверьте подшипники на наличие признаков заклинивания, износа, коррозии, оцените уровень издаваемого при вращении шумового фона. Дефектные компоненты замените.
23. Проверьте состояние упopных шайб боковых шестерен и сателлитов. Изношенные и поврежденные компоненты замените.
24. Замените все уплотнительные элементы.
25. Оцените состояние картера дифференциала, в случае выявления признаков чрезмерного износа гнезд под установку подшипников, трещин и прочих механических повреждений произведите замену.
26. Коробка дифференциала подлежит замене при выявлении признаков чрезмерного износа, трещин и прочих механических повреждений.
27. Проверьте состояние контактирующих с сальником поверхностей соединительного фланца, в случае выявления дефектов фланец подлежит замене.

1. Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. В ходе сборки проверяйте состояние всех устанавливаемых компонентов, производите необходимые регулировки. Постарайтесь не перепутать порядок установки шайб и регулировочных пластин.

Перечень выпускаемых проставок и шайб регулировки преднатяга переднего и заднего подшипников заднего дифференциала Т-типа

3. Отрегулируйте высоту ведущей шестерни путем подбора шайбы, устанавливаемой между ее задней стенкой и конусом заднего подшипника.

a) Установите ложный вал ST1 398507702, измеритель картера дифференциала ST2 398507701 и ложную втулку ST3 398507703 и приложите требуемое усилие преднатяга (19.6 ÷ 28.4 Н: для нового подшипника и 8.34 ÷ 16.67 Н: для бывшего в употрeблении подшипника) к переднему и заднему подшипникам.

b) Щупом лезвийного типа измерьте зазор N между измерителем и торцом ложного вала, – проследите, чтобы зазор между измерителем и коробкой дифференциала был полностью выбран;
c) Используя формулу T = T0 + N– – (Hх0.01) – 0.20 (где Т0 = Толщина временной установленной шайбы, Т = Требуемая толщина регулировочной шайбы, N = Показание измерителя, Н = Числовая маркировка на головке ведущей шестерни) и данные, приведенные ниже, подберите регулировочную шайбу требуемой толщины и установите ее вместо временно установленной. Например, пусть: T0 = 2.20 + 1.20 = 3.40 мм, N = 0.23 мм, H = + 1, тогда: T = 3.40 + 0.23 – 0.01 – 0.20 = 3.42 и следует устанавливать регулировочную шайбу № 383605200.

Перечень выпускаемых шайб регулировки высоты ведущей шестерни заднего дифференциала Т-типа

4. При помощи оправки ST 398177700 запрессуйте на свое место конус заднего подшипника.
5. Заправьте ведущую шестерню, в картер дифференциала, установите заранее подобранныепроставку и шайбу регулировки преднатяга переднего и заднего подшипников.

7. Установите проставку, после чего при помощи груза ST1 399780104 и оправки ST2 899580100 запрессуйте направляющий подшипник.
8. При помощи оправки ST 498447120 посадите в картер дифференциала НОВЫЙ сальник, заправив его на глубину 1 мм, – не забудьте перед установкой смазать губки сальника.
9. При помощи оправки ST1 899874100 и груза ST2 399780104 запрессуйте соединительный фланец.
10. При помощи ключа ST 498427200 затяните с требуемым усилием (181 Нм) НОВУЮ самоконтрящуюся гайку.
11. Установите в коробку дифференциала боковые шестерни и сателлиты с упopными шайбами, заправьте ось сателлитов.

Перечень выпускаемых упopных шайбы регулировки люфта зацепления боковых шестерен (дифференциал Т-типа)

13. Смажьте зубья и упopные поверхности боковых шестерен трaнcмиссионным маслом и проверьте свободу их вращения.
14. Заправьте в коробку дифференциала штифт блокировки оси сателлитов и зачеканьте его с обеих сторон.
15. Установите на коробку дифференциала корончатую ведущую шестерню.

16. При помощи оправки ST 398487700 запрессуйте в коробку дифференциала конус бокового подшипника.

17. Посадите в держатель чашку бокового подшипника, – постарайтесь не оцарапать рабочие поверхности компонентов.

18. При помощи оправки запрессуйте в держатель бокового подшипника НОВЫЙ сальник, предварительно слегка смажьте сопрягаемые поверхности компонентов трaнcмиссионным маслом.
19. Установите на держатель бокового подшипника НОВОЕ уплотнительное кольцо.
20. Люфт зацепления ведомой шестерни и преднатяг боковых подшипников определяются подбором регулировочных шайб держателей боковых подшипников.
21. Заправьте коробку дифференциала в картер, – действуйте в порядке, обратном порядку извлечения.
22. Установите регулировочные шайбы держателей боковых подшипников и уплотнительные кольца в держатели, с которых они были сняты (не перепутайте!).

Перечень выпускаемых регулировочных шайб держателей боковых подшипников (дифференциал Т-типа)

23. Добейтесь совмещения стрелок, нанесенных на картер дифференциала и на держатели боковых подшипников, – постарайтесь не повредить роликами наружные обоймы боковых подшипников.
24. Затяните болты держателей боковых подшипников с требуемым усилием (10.3 Нм), предварительно смазав их резьбовую часть фиксирующим герметиком типа Three Bond 1105.

26. Измерьте сопротивление ведущей шестерни вращению и сравните результат измерения с полученным при измерении того же параметра при снятой коробке дифференциала, – величина увеличения результата не должна выходить за пределы диапазона 2.9 ÷ 10.8 Н. В случае необходимости подберите новые регулировочные шайбы держателей боковых подшипников и повторите проверку.
27. Проверьте величину биения корончатой шестерни по ее задней поверхности, оцените плавность вращения дифференциала.
28. Проверьте и отрегулируйте пятна контакта зубьев корончатой шестерни, для чего нанесите ровный слой свинцового сурика на обе стороны трех-четырех зубьев и начинайте вращать дифференциал до тех пор, пока не образуется четкий след пятна контакта. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку путем повторной регулировки высоты ведущей шестерни, подбора новых шайб держателей боковых подшипников и регулировки люфта зацепления.

29. При невозможности регулировки или чрезмерном износе замените корончатую шестерню. При выявлении признаков заклинивания, задиров или трещин, замените корончатую шестерню в комплекте с ведущей.
30. Проверьте люфт зацепления боковых и корончатой шестерен, величину осевого биения корончатой шестерен и величину полного преднатяга подшипников. В случае необходимости произведите соответствующие корректировки.
31. Установите заднюю крышку и затяните болты ее крепления с требуемым усилием (29 Нм).

1. Установите защиту и крепежную пластину заднего дифференциала.
2. Установите задний дифференциал на трaнcмиссионный домкрат и скрепите их бандажными лентами.