Ремонт и эксплуатация автомобиля Skoda Felicia с 1994 г. -Еженедельные проверки

1. Извлеките щуп двигательного масла, рукоятка которого обычно окрашена в яркий цвет.

2. Насухо протрите лезвие щупа чистой неворсящейся ветошью, введите щуп обратно в направляющую трубку (до упора) и вновь извлеките его.

3. Уровень масла должен находиться между отметками MIN и МАХ на лезвии щупа. Если край смоченного участка лезвия находится вблизи отметки MIN, долейте соответствующее количество моторного масла того же сорта, что уже заправлено в двигатель.

4. Масло заливается в двигатель через специальную горловину, с которой предварительно необходимо снять крышку. Заливайте масло небольшими порциями, каждый раз проверяя его уровень по щупу и выдерживая паузы, достаточные для стекания залитой порции в поддон картера. Продолжайте процедур до тех пор, пока уровень масла не окажется между отметками на лезвии щупа.

5. Если необходимость в корректировке уровня моторного масла возникает слишком часто, следует проверить агрегат на наличие признаков утечек. Проще всего выявить утечки можно, оставив под запаркованным на ночь автомобилем чистый лист картона. Если утечек нет, причиной расхода масла может являться его выгорание (см. Раздел
Диагостика неисправностей узлов и систем автомобиля).

6. Старайтесь поддерживать уровень масла между отметками на лезвии щупа (см. выше). Чрезмерное падение уровня может привести повреждению внутренних компонентов двигателя в результате масляного голодания. Превышение уровневой нормы обычно приводит к выходу из строя сальников коленчатого вала.

1. Уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения может варьироваться в зависимости от температуры двигателя. Нормой является нахождение уровня между отметками MIN и МАХ на полупрозрачной стенке бачка при холодном двигателе. В ходе прогрева двигателя уровень жидкости может слегка подниматься над отметкой МАХ.

2. В случае необходимости корректировки уровня охлаждающей жидкости дождитесь полного остывания двигателя. Медленно отвернув крышку бачка, сбросьте остаточное внутреннее давление в системе.

3. Долейте в бачок правильным образом составленную смесь антифриза с водой. Продолжайте заливать жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между отметками MIN и МАХ на стенках резервуара.

4. В типичных для большинства современных автомобилей системах охлаждения герметичного типа необходимость в корректировке уровня охлаждающей жидкости возникает только в случае развития утечек. Наиболее типичными источниками утечек являются корпус радиатора, шланги и стыки сопрягаемых между собой компонентов силового агрегата. Старайтесь без промедления устранять причины выявленных утечек.

1. Полупрозрачный резервуар тормозной жидкости расположен на левой переборке двигательного отсека. Отметки уровня жидкости нанесены на передней стенке резервуара.

2. Уровень тормозной жидкости должен постоянно поддерживаться между отметками на стенке резервуара. Перед выполнением корректировки (если необходимость в таковой будет иметь место) тщательно протрите крышку заливной горловины резервуара и окружающую ее поверхность во избежание попадания в гидравлическую систему грязи.

3. Отверните крышку и осторожно снятие ее с горловины резервуара. Постарайтесь не повредить вмонтированный в крышку поплавок датчика-выключателя контрольной лампы уровня тормозной жидкости. Уложите сборку крышки с поплавком на чистый лист картона или подстеленную ветошь, затем внимательно осмотрите резервуар снаружи. При выявлении признаков загрязнения тормозной жидкости гидравлическую систему следует oпopoжнить и заполнить свежей жидкостью.

4. Аккуратно долейте в резервуар свежую жидкость из только что открытой тары. Старайтесь не допускать попадания брызг на поверхности расположенных по близости компонентов и лакокрасочное покрытие кузовных панелей. Для корректировки уровня используйте только жидкость требуемого сорта. Помните, что смешивание жидкостей различного сорта ни в коем случае не допустимо!

5. Если необходимость в корректировке уровня тормозной жидкости возникает слишком часто, следует проверить гидравлическую систему на наличие утечек, причины которых должны быть без промедления устранены.

Равномерный плечевой износ протектора (одинаковый с обеих его сторон) обычно определяется чрезмерным прогибом шины в результате слишком слабого давления ее накачки и сопровождается перегревом шины, снижением сцепления с дорожным покрытием и сокращением срока службы колеса, не говоря уже о повышенной опасности разрыва шины во время движения. Проверьте и откорректируйте давление накачки шин.

Односторонний плечевой износ протектора чаще всего оказывается связан с нарушением углов установки колеса. Следует без промедления проверить геометрические параметры подвески и произвести соответствующие исправления.

Еще одной из причин плечевого износа протектора является слишком резкая манера вождения – снижайте скорость на поворотах!

Чешуйчатый износ протектора, которым обычно сопровождается нарушение сходимости колес, легче всего определяется на ощупь.

1. Резервуар жидкости омывания ветрового (а где требуется, и заднего) стекла расположен слева в передней части двигательного отсека.

2. Проверка уровня жидкости производится сквозь полупрозрачные стенки резервуара. При необходимости выполнения корректировки снимите крышку резервуара.

1. Резервуар системы PAS расположен слева в передней части двигательного отсека автомобиля. Перед снятием крышки заливной/контрольной горловины тщательно протрите поверхность резервуара. Отворачивание крышки производится при помощи подходящего инструмента, заправленного в специально предусмотренный паз.

2. Отвернув крышку, чистой неворсящейся ветошью тщательно протрите лезвие вмонтированного в нее щупа. Установите крышку на место, затянув ее от руки, затем вновь снимите.

3. По величине смоченного участка лезвия щупа определите уровень гидравлической жидкости. При холодном двигателе уровень жидкости должен находиться вблизи отметки MIN , при горячем – между верхней (МАХ) и нижней (MIN) отметками на лезвии щупа. В случае необходимости долейте в резервуар соответствующее количество гидравлической жидкости требуемого сорта. В заключение плотно затяните крышку резервуара.

4. Необходимость частого регулярного долива жидкости PAS говорит о наличии утечек в системе, причины которых должны быть немедленно выявлены и устранены.

1. Проверьте состояние резиновых рабочих элементов щеток. В случае выявления трещин, следов старения материала, а также если щетка плохо очищает поверхность стекла, произведите ее замену. Замена щеток вне зависимости от состояния их рабочих элементов должна производиться ежегодно.

2. Для замены щетки отведите рычаг от стекла в свое крайнее положение. Разверните щетку под 90°, затем отожмите стопopный язычок и снимите щетку с рычага. При установке новой щетки проследите за надежностью фиксации ее на рычаге. Удостоверьтесь также в правильности расположения щетки на стекле.

3. Не забудьте проверить состояние щетки очистителя заднего стекла.

1. Батарея расположена в задней части двигательного отсека автомобиля. Внешний осмотр корпуса батареи на наличие трещин и прочих повреждений должен производиться регулярно.

2. Проверьте гарантирующую надежность электрического контакта прочность затягиванияклеммных зажимов проводов батареи. Зажимы не должны свободно проворачиваться на клеммах. Параллельно проверьте состояние изоляции проводов.

3. При выявлении на клеммах следов развития коррозии в виде порошкообразных отложений белого цвета снимите с клемм зажимы и тщательно зачистите поврежденные поверхности жесткой щеткой. Установите зажимы на место и прочно затяните их.

4. Выпускаются также специальные жесткие щетки для зачистки внутренних поверхностей клеммных зажимов.

1. Отказ одного из стоп-сигналов или указателей поворотов чаще всего оказывается связан с перегоранием соответствующей лампы. Подробная информация по замене ламп осветительных приборов изложена в Главе 12. Единовременный выход из строя обоих стоп-сигналов, скорее всего, объяснится отказом датчика-выключателя (см. Главу
Тормозная система).

2. При отказе более одного из указателей поворотов или задних габаритных огней следует проверить состояние соответствующего пpeдoxpaнителя, а также электропроводки защищаемых им цепей (см. Главу
Бортовое электрооборудование). Основная часть пpeдoxpaнителей собрана в оборудованном крышкой монтажном блоке, установленном под панелью приборов автомобиля с пассажирской ее стороны. Дополнительные (встроенные) пpeдoxpaнители могут располагаться непосредственно на защищаемом компоненте.

3. При помощи специального приспособления, изготовленного из пластмассы и закрепленного на крышке монтажного блока, извлеките подозреваемый пpeдoxpaнитель из своего гнезда и внимательно изучите его состояние. Выбитый пpeдoxpaнитель следует заменить на соответствующий ему по силе тока. Заметим, что простой замены пpeдoxpaнителя далеко не всегда оказывается достаточно для исправления ситуации, – следует постараться выявить и устранить причину перегрузки цепи (см. Главу
Бортовое электрооборудование).