Устройство, обслуживание, ремонт СААБ 9000 с 1985 г. – Снятие, разделение и установка на место двигателя и трaнcмиссии

1. Установите автомобиль на твердой ровной площадке. Подоприте задние колеса и взведите ручной тормоз. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и закрепите ее на осевой подпорке (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес).

2. Для обеспечения доступа к двигателю снимите оба передних колеса, затем отболтите и снимите молдинг крыла и локер арки правого переднего колеса.

3. Отболтите и снимите центральную брызгозащитную панель, установленную под радиатором. Панель крепится с помощью зажимов на ее заднем крае.

Также произведите сливание охладителя из блока цилиндров, переставив сливную емкость и вывинтив сливную пробку блока цилиндров (см. Главу Текущее обслуживание). В случае, если охладитель еще годен к употрeблению, сохраните его.
5. После сливания охладителя установите на место и затяните сливные пробки.
6. Снимите капот (см. Главу Кузовные работы). Или же отсоедините от капота поддерживающие стойки и закрепите его в полностью открытом положении. В специализированных мастерских фирмы SAAB для этой цели используются удлинители опор капота.

7. Снимите батарею.

1. Освободите крепежную полосу топливного фильтра и сдвиньте фильтр на балке в сторону.
2. Отдайте болты крепления упopной штанги к скобе блока системы антиблокировки тормозов (ABS).
3. Отсоедините от поддона батареи все провода и рассоедините штекер блока (ABS).
4. Отсоедините положительный кабель от блока клемм на поддоне батареи, отболтите отрицательный кабель батареи от точки заземления на переднем крыле.
5. Сдвиньте провода в сторону, затем отболтите и извлеките из двигательного отсека поддон батареи.
6. В левой части двигательного отсека отсоедините провода от датчика уровня жидкости стеклоомывателей и насоса.
7. Отсоедините от резервуара трубку омывателя и для предотвращения проливания жидкости закупорьте резервуар.
8. Отдайте болты опоры и извлеките резервуар омывателя из двигательного отсека.
9. Отсоедините штекер измерителя воздушного потока.
10. Освободите вильчатые зажимы, крепящие воздухоочиститель к измерителю воздушного потока, затем отсоедините впускной шланг системы турбокомпрессора (если имеется) и извлеките измеритель воздушного потока из двигательного отсека вместе с верхней частью воздухоочистителя.
11. Там, где имеется, отсоедините соединительный провод от электромагнитного клапана системы турбокомпрессора. Ослабьте зажимы, отсоедините шланги, затем отдайте фиксирующие винты и снимите клапан.
12. Осторожно отсоедините высоковольтный провод катушки зажигания от крышки распределителя и сдвиньте его в сторону.
13. Отсоедините провода датчика Холла от боковой стенки распределителя.
14. Освободите тросиковый хомут крепления провода датчика детонации, затем освободите зажимы и отсоедините верхний шланг от радиатора и кожуха термостата.
15. На моделях оснащенных турбокомпрессором ослабьте хомуты на подающих шлангах системы турбонаддува и отсоедините шланги трaнcмиссии и перепускного клапана / клапана давления, отсоедините от трaнcмиссии подающие шланги.
16. Отсоедините тросик акселератора от скобы и кожуха дроссельного клапана (см. Главу Топливная и выхлопная системы).




17. Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от регулятора давления топлива. Подвяжите шланг к переборке.
18. Ослабьте зажим и отсоедините от магистрали топлива шланг подачи топлива от топливного фильтра. Закрепите шланг позади ложной переборки.
19. Снимите крышку с левой стороны впускной камеры избыточного давления отопителя в задней части двигательного отсека, одновременно освободите жгут проводов и провод датчика детонации из тросикового хомута.
20. Снимите резиновый молдинг верхнего края панели ложной переборки, затем отдайте болты и извлеките панель.
21. На моделях, оснащенных системой антиблокировки тормозов (ABS), ослабьте крепежную полосу и извлеките блок электронного управляющего устройства (ЕCU) тормозной системы. Отложите блок в сторону.
22. Отболтите и снимите скобу блока электронного управляющего устройства системы антиблокировки тормозов (ABS ECU).
23. Отсоедините провода от блока электронного управляющего устройства (ECU) системы впрыска топлива Bosch LH и установите блок электронного управляющего устройства (ECU) на панель левого крыла.
24. Отболтите и снимите скобу блока электронного управляющего устройства (ECU) системы впрыска топлива Bosch LH.
25. Запомните расположение всех проводов в двигательном отсеке для последующей их установки на место. Отсоедините от двигателя все провода.

26. Следующим способом снимите гнездо системы TSI (диагностики). Введите маленькую отвертку по очереди сначала в гнездо серого / красного провода (вывод 1), а затем в гнездо фиолетового / белого провода (вывод 2),


затем отожмите фиксирующее ушко и извлеките провода наружу. Запомните оригинальное расположение проводов.

27. Снимите оставшиеся тросиковые хомуты датчика детонации. Затем отсоедините клемму и закрепите провод на переднем крыле.
28. Закрепите главный жгут проводов на верхней части двигателя.
29. Отсоедините от тройника вакуумный шланг между впускным трубопроводом и датчиком давления.
30. Ослабьте хомуты и отсоедините от двигателя шланги отопителя – во избежание перепутывания при установке на место, промаркируйте шланги. Рассоедините хомут проводов измерителя воздушного потока и сдвиньте шланги отопителя в сторону.
31. На переборке отсоедините провод электронного спидометра, затем вытяните провод из резиновой втулки в дне панели переборки и закрепите его на верхней части двигателя.
32. На моделях с автоматической трaнcмиссией ослабьте зажим крепления тросика устройства понижения передачи трaнcмиссии (Kickdown) к тросику селектора передач, затем ослабьте тросиковый хомут, крепящий тросик к трубке насоса сервопривода рулевого управления.
33. На моделях с автоматической трaнcмиссией зачистите области вокруг штуцеров охлаждающей жидкости трaнcмиссии, затем отдайте болты штуцеров и отсоедините жидкостные шланги от жидкостного охладителя трaнcмиссии. Снимите медные шайбы и сложите их в надежное место. Оберните концы шлангов изоляционной лентой, аналогично заглушите отверстия в трaнcмиссии, во избежание попадания в них грязи и пыли. Подвяжите шланги к подрамнику двигателя.
34. Отсоедините шток выбора передачи (на моделях с ручной коробкой передач) или рукоятку селектора (модели с автоматической трaнcмиссией) от трaнcмиссии. Рукоятка селектора снимается следующим образом: Отдайте гайку от управляющей тяги селектора передач и внешнего тросика, затем извлеките тросик из зажима, вместе с резиновой втулкой, с помощью отвертки. Закрепите тросик позади резервуара тормозной жидкости.

35. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от расширительного бачка системы охлаждения. Отдайте болт крепления, освободите тросиковый хомут, затем отсоедините провода и снимите расширительный бачок, вынув его из правой части двигательного отсека.

1. Отдайте гайки крепления приемной выхлопной трубы к выпускному коллектору или к турбокомпрессору.

2. Затем сдвиньте трубу в сторону. Снимите прокладки.

3. Снимите пpeдoxpaнительную коробку с передней части поддона батареи.

4. Отдайте держатель положительного кабеля батареи на поддоне батареи (крепежный винт указан стрелкой).

5. Извлеките из блока клемм пластиковую крышку.

6. Отсоедините верхний кабель (указан стрелкой), открутив гайку.

1. С помощью торцевого ключа отдайте 2 гайки правой опоры двигателя. При этом воспользуйтесь удлинителем, действуя с правой верхней стороны двигательного отсека.

2. Ослабьте и снимите хомуты крепления резиновых манжет приводных валов к внутренним шарнирам с целью обеспечения возможности рассоединения шарниров при сдвигании наружу передних опор подвески. Если были применены закручиваемые зажимы разрежьте их с помощью ножниц по металлу.
3. Работая по очереди с каждой стороны автомобиля, ослабьте (но не снимайте) нижние болты крепления опор к поворотным кулакам, и полностью снимите верхние болты. Это позволит сдвинуть кулаки в сторону достаточно для того, чтобы рассоединить внутренние шарниры приводных валов. Также, это окажется полезным при отсоединении наконечников рулевых тяг для обеспечения более свободного движения опор подвески.
4. Работая по очереди с каждой стороны автомобиля, извлеките поворотные кулаки; одновременно отсоедините резиновые манжеты для возможности отделения внутренних шарниров от внутренних концов приводных валов. Оберните обнаженные концы шарниров приводных валов полиэтиленом или изоляционной лентой во избежание попадания в них грязи и пыли.
5. Отдайте и снимите нижний крепежный болт сборки электрического вентилятора системы охлаждения.
6. Отдайте верхний крепежный болт сборки электрического вентилятора системы охлаждения. Отсоедините штекер и извлеките блок вентилятора из двигательного отсека. Будьте осторожны, не повредите матрицу радиатора.
7. При необходимости опустите и установите автомобиль на высоте, удобной для работы с лебедкой. Подсоедините подъемный такелаж к подъемным серьгам, приболченным к головке цилиндров.

8. Крутите лебедку до тех пор, пока она не примет на себя вес двигателя. Отдайте гайку левой опоры двигателя – нет необходимости полностью снимать болт, так как в опоре имеется прорезь.

1. Предпочтительно произвести сливание трaнcмиссионного масла / жидкости (см. Главы Ручная коробка передач
или Автоматическая трaнcмиссия). Установите на место сливную и заливные пробки, затяните их с требуемым усилием. Сливание трaнcмиссионного масла не является обязательным условием, так как фланцы приводных валов по прежнему остаются закрепленными на каждой стороне трaнcмиссии.
2. В случае, если двигатель будет разбираться в соответствии с процеДypaми, описанными в Главе Текущее обслуживание, слейте двигательное масло и, если требуется, снимите масляный фильтр. Очистите и установите на место сливную пробку, крепко затяните ее.
3. Установите сборку двигатель / трaнcмиссия на верстак, на подходящие деревянные блоки (или в случае отсутствия верстака, на очищенную площадку на полу мастерской).
4. Снимите стартер (см. Главу Системы запуска и заряда).

6. Вытяните фиксатор.

7. Отсоедините штекер в задней части двигателя.

1. На моделях, оснащенных системой турбонаддува, отдайте болт крепления масляной трубки системы турбонаддува к трaнcмиссии.

2. Отболтите от кожуха трaнcмиссии нижнюю крышку и снимите ее.

3. Удостоверьтесь, что как двигатель, так и трaнcмиссия соответствующим образом закреплены, отдайте болты крепления кожуха трaнcмиссии к двигателю. Запомните место установки каждого болта – при установке они должны быть ввинчены на свои прежние места. Отсоедините трaнcмиссию от двигателя. Будьте осторожны – не позволяйте весу трaнcмиссии опираться на первичный вал и сцепление.

1. Вывинтите примерно на 10 см верхнюю шпильку крепления трaнcмиссии к блоку цилиндров двигателя. Для этого предварительно отверните гайку на несколько оборотов, затем накрутите на шпильку вторую гайку и, стянув их, вывинчивайте шпильку за нижнюю гайку.
2. Отсоедините тросик устройства понижения передачи автоматической трaнcмиссии (Kickdown) от скобы впускного трубопровода. Извлеките пружинный фиксатор и отсоедините тросик акселератора от рычага на кожухе дросселя.
3. Снимите с верхней части трaнcмиссии вентиляционный клапан.
4. На моделях, оснащенных системой турбонаддува, отдайте болт крепления скобы масляной трубки системы турбонаддува к трaнcмиссии.

5. Работая через отверстие стартера, отдайте 3 болта крепления маховика к преобразователю вращения. Для обеспечения доступа к каждому болту проворачивайте двигатель с помощью торцевого ключа, надетого на болт шкива коленвала.

6. В мастерских SAAB, для удержания преобразователя вращения внутри трaнcмиссии при отделении трaнcмиссии от двигателя, используется специальный инструмент. Инструмент чрезвычайно прост и состоит из пластины, которая подсоединяется к преобразователю вращения через распределительное отверстие в верхней части трaнcмиссии. Пластина удерживается в своем положении с помощью зажима.

1. Осторожно приложите трaнcмиссию к двигателю. Следите за тем, чтобы преобразователь вращения оставался полностью сцепленным с трaнcмиссией, для чего следует применять специальный инструмент, описанный в §122.
2. Вставьте в трaнcмиссию верхнюю крепежную шпильку и затяните ее, затем отдайте и снимите верхнюю контргайку, затем затяните крепежную гайку.
3. Установите и затяните с требуемым усилием оставшиеся болты крепления трaнcмиссии к двигателю.
4. Снимите специальный инструмент, затем вставьте и затяните с требуемым усилием 3 болта крепления маховика к преобразователю вращения. При этом проворачивайте двигатель с помощью торцевого ключа.
5. На моделях, оснащенных системой турбонаддува, вставьте и затяните болты крепления скобы масляной трубки системы турбонаддува к трaнcмиссии.
6. Установите на место в верхнюю часть трaнcмиссии вентиляционный клапан.
7. Подсоедините тросик устройства понижения передачи автоматической трaнcмиссии (Kickdown) к тяге на кожухе дросселя, затем установите на место и закрепите на скобе впускного трубопровода внешний тросик, произведите регулировку его натяга (см. Главу Автоматическая трaнcмиссия).
8. Затяните контргайку регулировочного устройства.

1. Нанесите на шлицы первичного вала трaнcмиссии высокотемпературную смазку. Не переусердствуйте при смазывании, так как это может привести к загрязнению смазкой фрикционного диска сцепления.
2. Осторожно подведите трaнcмиссию к двигателю. Следите за тем, чтобы вес трaнcмиссии не приходился на первичный вал, так как он соединен с фрикционным диском сцепления. Вставьте и затяните с требуемым усилием болты крепления трaнcмиссии к двигателю.
3. Установите на место нижнюю крышку кожуха трaнcмиссии и затяните болты.
4. На моделях, оснащенных системой турбонаддува, вставьте и затяните болты крепления скобы масляной трубки системы турбонаддува к трaнcмиссии.