Устройство, обслуживание, ремонт Mitsubishi Galant (1990—2001 гг.) – Сиденья и устройства обеспечения безопасности

2. Регулировка сидений должна производиться до начала движения.
3. Не допускается применение никаких подушек и прочих предметов, подкладываемых на подушку или спинку сиденья.
4. Помните, что чрезмерный наклон спинки сиденья в существенной мере сокращает эффективность функционирования ремня безопасности!

2. Механизм регулирования наклона спинки сиденья снабжен пружиной, которая при оттягивании стопopного рычага возвращает спинку в вертикальное положение. При оттягивании рычага прижмитесь спиной к спинке сиденья или придерживайте ее рукой.

1. Регулировка высоты положения переднего края подушки водительского сиденья может быть произведена при помощи вращающейся рукоятки, расположенной в передней части наружной боковой стенки подушки.
2. Вращающаяся рукоятка регулировки высоты положения заднего края подушки водительского сиденья расположена позади рычага регулировки положения сиденья в продольном направлении.

Регулятор поясничного упора расположен на наружной боковой поверхности спинки водительского сиденья и имеет четыре фиксированных положения: очень мягкий упор, мягкий упор, твердый упор и очень твердый упор.

2. При нажатии на кнопку сиденье автоматически перемещается в желаемое положение.
3. Регулировка сидений должна производиться до начала движения.
4. Не допускается применение никаких подушек и прочих предметов, подкладываемых на подушку или спинку сиденья.
5. Помните, что чрезмерный наклон спинки сиденья в существенной мере сокращает эффективность функционирования ремня безопасности!

Регулировка производится путем перемещения нижнего рычажно-ползункового переключателя панели управления в соответствующем направлении.

Регулировка наклона спинки сиденья производится при помощи верхнего рычажкового переключателя панели управления.

2. Для возврата спинки в исходное положение просто поднимите и прижмите до защелкивания фиксатора.
3. Возможность опускания спинок заднего сиденья позволяет в случае необходимости перевозить в автомобиле длинномерные предметы.

Подголовники служат для уменьшения опасности травмирования шейного отдела позвоночника водителя/пассажира при ударах в задок автомобиля.

1. Подголовник должен быть установлен таким образом, чтобы его центральная часть располагалась на уровне глаз сидящего.

1. Переключатели управления обогревом передних сидений на соответствующим образом оборудованных моделях помещаются на сборке центральной консоли позади рычага переключения передач.
2. Переключатель имеет три положения: выключено и два рабочих. Перевод клавиши переключателя в положение (1) позволяет осуществить быстрый прогрев подушки соответствующего сиденья. В положении (2) клавиши подушка сиденья будет поддерживаться в подогретом состоянии.

1. Во избежание подсадки аккумуляторной батареи следует избегать включения обогрева на занятого пассажиром сиденья. По той же причине включайте режим (3) обогревателя только кратковременно для ускоренного прогрева подушки, затем переводите переключатель в положение (2).
2. Не кладите на оборудованные нагревательными элементами сиденья тяжелые вещи и острые предметы. Не накрывайте подушки одеялами, пледами и т.п.
3. Не используйте для чистки оборудованных нагревательными элементами сидений бензол, бензин, спирт или другие органические растворители.
4. При проливании на сиденье воды или другой жидкость, прежде чем включать подогрев сиденья дождитесь полного высыхания влаги.
5. Немедленно выключайте обогрев при появлении малейших признаков нарушения исправности функционирования элементов системы.

1. Все находящиеся в автомобиле во время движения люди должны быть пристегнуты ремнями безопасности.
2. Ремни безопасности передних сидений оборудованы автоматическими аварийными натяжителями. Порядок пользования такими ремнями аналогичен порядку пользования ремнями обычной конструкции. Подробнее принцип функционирования аварийных натяжителей рассмотрен ниже в соответствующем подразделе.
3. Не допускается использование одного ремня безопасности для пристегивания более чем одного человека.
4. Поясничная секция ремня должна располагаться на уровне бедер, охватывая тазобедренный сустав сидящего, как наиболее прочный элемент скелета человека.
5. Плечевая секция ремня не должна пропускаться под мышкой или накладываться на на шею сидящего.
6. Следите, чтобы ремень не был перекручен.
7. Помните, что максимальная эффективность действия ремня безопасности достигается в вертикальном положении спинки сиденья. Чрезмерный наклон спинки увеличивает вероятность проскальзывания сидящего при ударе под ремнем.
8. Ремни безопасности имеют три анкерных точки, одна из которых оборудована инерционным возвратным устройством с автоматической блокировкой при рывках. Ремни такого типа не нуждаются в регулировке длины.
9. При установке специального детского сиденья следует перевести ремень безопасности в состояние постоянной блокировки путем полного вытягивания его из возвратного устройства. Удерживая его в вытянутом состоянии, зафиксируйте им детское сиденье, действуя в соответствии с инструкциями изготовителя последнего. После защелкивания пряжки ремень избыток длины ремня смотается на баpaбан возвратного устройства и заблокируется, обеспечив надежную фиксацию детского сиденья.
10. Для возврата ремня в обычный режим работы снимите специальное детское сиденье и позвольте возвратному устройству смотать ремень на свой инерционный баpaбан.

2. Максимально опустите поясную секцию ремня, разместив ее как можно ниже на бедрах. Потянув за плечевую секцию, выберите слабину и постарайтесь добиться плотного прилегания ремня к телу. В случае необходимости подтяните ремень и добейтесь плотного прилегания его плечевой секции туловищу. Лямка должна проходить через грудную клетку сидящего по диагонали таким образом, чтобы нагрузка при ударе приходилась в основном на наиболее прочную верхнюю часть торса.

3. Водитель трaнcпортного средства, пристегнувшись своим ремнем безопасности, должен проконтролировать, чтобы все пассажиры также были должным образом пристегнуты.
4. Правильное положение поясной секции ремня обеспечит при аварии наиболее безопасное погашение инерции тела, удерживая его за прочные кости тазобедренного сустава. Если лямка проходит через плечо руки, следует подкорректировать положение верхнего анкерного крепления ремня на стойке автомобиля.

6. Неправильно функционирующий ремень безопасности не сможет обеспечить надлежащей защиты водителя/пассажира в случае дорожно-трaнcпортного происшествия. Недопустимо неправильное пользование ремнями влечет за собой серьезный риск получения травм, повреждений и даже летального исхода. При отсутствии уверенности в правильности регулировок, поручите специалистам станции техобслуживания компании Mitsubishi как осуществить проверку функционирования ремней безопасности. Дополнительная информация по ремням безопасности на автомобиле представлена ниже.

1. Схема прокладки и способ крепления ремня безопасности диагонально-поясной конструкции представлена на иллюстрации.

3. Ремни диагонально-поясной конструкции оборудуются возвратным устройством инерционного типа, баpaбан которой, автоматически выбирает слабину лямок и постоянно поддерживает небольшое предварительное натяжение прижатого к телу ремня. Инерционные ремни пpaктически не стесняет движений пристегнутого ими человека и позволяет ему легко изменять позу на сиденье. При дорожно-трaнcпортном происшествии или резком торможении автомобиля возвратное устройство автоматически блокирует ремень безопасности, обеспечивая фиксацию тела от опасных перемещений.
4. Используемые на рассматриваемых моделях автомобилей диагонально-поясные ремни безопасности на всех сиденьях, кроме передних, снабжены дополнительными фиксаторами, обеспечивающими возможность надежной фиксации специальных детских сидений. Более подробную информацию по данному вопросу можно получить на фирменных станциях техобслуживания компании Mitsubishi.
5. При резком вытягивании плечевой секции ремня приводится в действие фиксирующий механизм возвратного устройства. Баpaбан блокирует ремень, исключая возможность опасног6 Используемые на рассматриваемых моделях автомобилей диагонально-поясные ремни безопасности на всех сиденьях, кроме передних, снабжены дополнительными фиксаторами, обеспечивающими возможность надежной фиксации специальных детских сидений. Более подробную информацию по данному вопросу можно получить на фирменных станциях техобслуживания компании Mitsubishi.
6. При резком вытягивании плечевой секции ремня приводится в действие фиксирующий механизм возвратного устройства. Баpaбан блокирует ремень, исключая возможность опасного перемещения пассажира.

1. На некоторых моделях с целью обеспечения дополнительной защиты водителя/пассажира передние ремни безопасности снабжены устройствами, которые при сpaбатывании обеспечивают автоматическое натяжение ремней, что помогает исключить возможность опасных перемещений водителя и пассажира в случае дорожно-трaнcпортного происшествия.
2. Сpaбатывание автоматических аварийных натяжителей происходит при направленных перегрузках, возникающих во время сильного лобового столкновения. Одновременно производится выброс передних подушек безопасности.
3. При сpaбатывании устройства ремень безопасности остается в натянутом положении до тех пор, пока скоба его пряжки не будет вынута из замка последней.
4. Включение контрольной лампы систем дополнительной безопасности (SRS) предупреждает водителя о возможных неполадках в устройствах автоматических аварийных натяжителей ремней.

В число устройств и компонентов, формирующих систему дополнительной безопасности (SRS) входят:

a) Две передние подушки безопасности. Модуль водительской подушки безопасности помещен в ступицу рулевого колеса. Подушка безопасности переднего пассажира помещена в специальную полость в правой части панели приборов автомобиля. Места расположения обеих подушек помечены предупредительными надписями “SRS AIRBAG”;
b) Датчики направленных перегрузок, сpaбатывающие при сильном лобовом ударе;
c) Электронная система самодиагностики, которая при включенном зажигании обеспечивает постоянное тестирование датчиков перегрузок, блока управления, газогенераторов подушек и соединительной электропроводки соответствующих цепе;
d) Устройства автоматического аварийного натяжения ремней безопасности передних сидений (см. выше);
e) Контрольная лампа отказов SRS, вмонтированный в панель приборов (см. ниже);
f) Запасной автономный источник питания, предназначенный для дублирования основной системы питания в случае выхода ее из строя при столкновении автомобиля.

1. Датчики направленных перегрузок реагируют на превышение некоторого предельного значения, которое может возникнуть при сильном лобовом столкновении. По сигналу датчиков блок управления включает газогенераторы подушек безопасности, вызывая их мгновенное наполнение.

3. Поскольку сигналы на сpaбатывание обеих подушек безопасности поступают от одних и тех же датчиков, обе подушки сpaбатывают одновременно. Однако, не исключена вероятность инициации лишь одной из подушек. Такое становится возможным когда величина возникших при столкновении направленных перегрузок находилась на грани диапазона сpaбатывания газогенераторов. В этом случае ремни безопасности обеспечивают достаточно надежную защиту водителя и переднего пассажира, в то время, как эффект от сpaбатывания подушки безопасности будет минимальным.
4. Сразу после сpaбатывания и выполнения подушками своих функций газ из них выпускается, что позволяет водителю сохранять обзорность и свободно манипулировать всеми органами управления автомобилем.
5. Полная продолжительность процесса от момента подачи сигнала датчиками перегрузок до выпуска газа из подушек занимает доли секунды. Сpaбатывание подушек происходит настолько быстро, что человеческое ухо просто не способно воспринять хлопок газогенераторов при заполнении подушек.
6. После дорожно-трaнcпортного происшествия, при котором произошло сpaбатывание подушек безопасности, объем салона автомобиля выглядит слегка задымленным. На самом деле это взвесь тонкодисперсного порошка, которым обычно пересыпаются оболочки подушек в сложенном состоянии. Люди с заболеванием органов дыхания могут испытывать определенный дискомфорт от содержащихся в воздухе газообразных продуктов, выделяемых газогенераторами подушек.

1. Контрольная лампа SRS вмонтирована в приборный щиток автомобиля и предназначена для предупреждения водителя о выявленных системой самодиагностики отказах в системе дополнительной системы безопасности. На некоторых модификациях автомобиля сpaбатывание контрольной лампы свидетельствует о возможных неисправностях в блоках боковых подушек безопасности или устройств автоматического аварийного натяжения ремней безопасности.
2. При включении зажигания (ключ зажигания повернут в положение “ON” [II]) контрольная лампа загорается на короткое время, затем сразу гаснет, что подтверждает об исправности функционирования всех узлов системы.
3. При произвольном сpaбатывании контрольной лампы в любой другой момент владельцу автомобиля следует при первой же возможности обратиться за помощью к специалистам станции техобслуживания компании Mitsubishi. К числу таких ситуаций относятся следующие:

a) Контрольная лампа не включается при повороте ключа зажигания в положение ON (II);
b) Контрольная лампа продолжает гореть после осуществления запуска двигателя;
c) Контрольная лампа включился и горит в постоянном или мигающем режиме во время движения автомобиля.
4. При наличии перечисленных выше признаков неисправности дополнительная система безопасности может отказать при аварии автомобиля.

1. На некоторых моделях в качестве дополнительной комплектации могут быть установлены боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Модули подушек вмонтированы во внешние торцы спинок передних сидений. Места расположения обеих боковых подушек помечены надписями “SIDE AIRBAG”. Контрольная лампа SRS на приборном щитке автомобиля сpaбатывает также при выявлении неисправностей в цепях инициации боковых подушек.

3. Для обеспечения наибольшей эффективности защиты, которую обеспечивают подушки безопасности, водитель и пассажир, сидящий на переднем сиденье, должны сидеть прямо и быть пристегнуты ремнями безопасности.

1. На некоторых моделях ремни безопасности передних сидений могут быть оборудованы автоматическими аварийными натяжителями. Натяжители приводятся в действие при сильных фронтальных перегрузках, возникающих при лобовом столкновении, и обеспечивают мгновенную выборку слабины ремней, в результате чего ленты последних плотно охватывают тело сидящего, в значительно степени повышая степень защиты водителя и переднего пассажира.

3. Активация натяжителей происходит только при значительных фронтальных перегрузках. Сpaбатывание модулей сопровождается громким хлопком и небольшим дымообразованием.

4. Следует заметить, что отказы сpaбатывания натяжителей при лобовом столкновении в большинстве случаев объясняются не неисправностью системы, а тем, что возникающие при ударе перегрузки не достигают порогового значения, при котором производится активация модулей.
5. Как и в случае подушек безопасности модули аварийных натяжителей рассчитаны на однократное сpaбатывание и после такового подлежат замене в сборе с ремнями, – обращайтесь на фирменные станции техобслуживания компании Mitsubishi. Там же принимаются все рекламации по поводу отказов компонентов SRS.

1. Подушки безопасности и устройства автоматического аварийного натяжения ремней безопасности, пpaктически не нуждаются в регулярных проверках и техническом обслуживании. Однако владелец оборудованного соответствующим образом трaнcпортного средства должен иметь ввиду следующие моменты:

a) После сpaбатывания подушек безопасности они подлежат обязательной замене вместе с блоком управления системы. Не пытайтесь демонтировать отработавшие подушки самостоятельно. Эти операции должны выполняться только в условиях мастерской автосервиса;
b) Если сpaбатывание контрольной лампы SRS указывает на наличие отказа в системе, следует без промедления обратиться на ближайшую станцию техобслуживания компании Mitsubishi, где будут произведены полная диагностика и необходимый восстановительный ремонт системы. В противном случае подушки безопасности могут не сработать при дорожно-трaнcпортном происшествии и не выполнить свою защитную функцию;
c) К работам с узлами дополнительной системы безопасности допускается только специально обученный персонал. Запрещено самостоятельно демонтировать с автомобиля подушки безопасности и аварийные натяжители ремней безопасности. В случае отказа SRS или после аварийного сpaбатывания подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности необходимо обратиться на станцию техобслуживания компании Mitsubishi для проведения ремонта или замены узлов системы;
d) Не вскрывайте модули и не изменяйте электропроводку систем подушек безопасности и устройств автоматического аварийного натяжения ремней безопасности, – такое вмешательство может привести к непроизвольному сpaбатыванию подушек и натяжителей и явиться причиной травмирования исполнителя или находящихся поблизости людей;
e) Не производите замену передних сидений без получения предварительной консультации на станции техобслуживания компании Mitsubishi. Неаккуратное или некорректное выполнение замены или снятия чехлов может привести к отказу сpaбатывания боковых подушек безопасности в случае дорожно-трaнcпортного происшествия.
2. При передаче автомобиля другому лицу следует в обязательном порядке информировать последнее о всех установленных элементах SRS с указанием соответствующих пунктов инструкции по правилам использования автомобиля.
3. На всех оборудованных SRS моделях в местах размещения активных элементов системы устанавливаются специальные предупреждающие таблички.

1. В состав отработавших газов двигателя входит в высшей степени токсичный монооксид углерода (СО). При исправной выпускной системе и правильной эксплуатации автомобиля, отработавшие газы двигателя не должны попадать в салон автомобиля. Старайтесь проверять техническое состояние системы выпуска отработавших газов и герметичность соединений ее трубопроводов в следующих случаях:

В замкнутых помещениях с плохой вентиляцией, например, в гараже концентрация СО может быстро увеличиваться до опасного значения. Поэтому запрещается оставлять двигатель работающим при закрытых воротах гаража. Даже при открытых воротах не оставляйте двигатель работающим продолжительное время. Сразу же после запуска двигателя следует выехать из гаража и продолжить прогрев двигателя на улице.
2. При движении с открытой дверью задка/крышкой багажного отделения отработавшие газы двигателя могут попасть в салон автомобиля и создать опасную ситуацию. Если возникает ситуация, когда закрыть дверь/крышку не представляется возможным, следует полностью открыть все окна и включить систему вентиляции и кондиционирования воздуха.
3. При нахождении внутри автомобиля с работающим на холостых оборотах двигателем (даже на открытой площадке), произведите следующие включения:

a) Включите систему вентиляции салона в режим притока свежего воздуха;
b) Включите вентилятор отопителя на максимальную скорость;
c) Установите регулятором комфортный уровень температуры воздуха.